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貨車司機如何用新能源物流車賺錢?

 

隨著經濟的發展,我國物流行業欣欣向榮。如今,物流車也處于動力變革時期。司機如何靠新能源物流車賺錢,本篇將為大家解讀。

我們把司機分成兩類:一類已購車司機,另一類是無購車司機

已購車司機

作為已購車的司機,人脈與客戶不多的情況下,一般通過拉貨平臺賺錢。以貨拉拉平臺為例,以平臺制定的價格,均以5公里起步。微面的起步價為30元,超出里程每公里3元;中面55元,超出部分每公里4元;微卡與輕卡分別為65元、100元,超出里程每公里分別是4元、5元。

實際上,司機通過貨拉拉平臺,跑一單的真實收入,要遠遠高于平臺給出的參考價。這個差價源于司機的搬運費用。以深圳為例,貨車司機每跑一單的價格,均在300-1000元期間。最理想的狀態下,我們取中間值650元,一天跑兩趟,一個月工作20天。那么一月下來,總收入則650×2×20=26000元。


成本方面,充電按每天30°電,深圳平峰充電費用為1.08元,一年充電費用為11826元。強險與商業險約算6000元。停車費每月110元,每年1320元。實際年盈利為291854元。(注:因車的品質迥異,這里不把維修納入核算。)


無購車司機

目前新能源物流車運營商,通過租賃、以租代售等模式,為無車司機參與物流活動,提供了工作平臺。那么無車司機與營運商合作,也可分為兩種。

第一種是以員工身份,加入擁有充足貨源的運營商。工資以“底薪+提成”的方式結算。根據深圳某運營商提供的方案,底薪為深圳最低工資標準2200元,提成為每單的30%。那么按照每單300元算,一天兩單,那么一天提成為300×2×30%=180元,一個月工作25天,那么月收入180×25+2200=6700元。

貨車司機如何用新能源物流車賺錢?

第二種是司機用以租代售方式,獲得物流車輛。以微面為例,以租代售模式下,每月需要繳納2800元租金。這種模式下,運營商不提供底薪,也不抽取提成。租賃期間的車險、充電費用由運營商承擔。那么按上面的推算,一天2單,每單300元,一個月工作25天,收入為300×2×25=15000元,再減去租金2800元,停車費110,月實際盈利1.209萬元。


結語

以上的推算是在最理想狀態下,駕駛是個高危行業,擁有諸多不可控因素。司機一個月真正能賺多少,一靠勤奮,二靠運氣。


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